header_logo

Кликни и арендуй!

Удобный каталог бизнес центров Москвы

Супер предложение в ММДЦ Москва — Сити. Аренда готового к въезду мини офиса 17 кв.м. по цене 60 000 рублей в месяц. Подробности по телефону.
По вопросам аренды +7 495 768-60-14 (пн. - пт., с 09:00 до 18:00)

Что заставляет Московских клерков пересесть на автобусы

Российский отдел исследований рынка международной консалтинговой компании CBRE подготовил исследование, в котором эксперты оценили влияние платной парковки в центре Москвы и в «Москва-Сити» на офисный рынок в данных деловых районах.

Напомним, в 2012г. в столице была запущена госпрограмма «Развитие транспортной системы города Москвы», рассчитанная на реализацию в течение 2012-2020гг. В рамках программы правительство Москвы намерено активно расширить зону охвата платными парковками, увеличивая при этом и стоимость часа стоянки. «Рост ставки за машиноместо внутри Бульварного кольца относительно конца 2012г. составил 60%»,- приводится статистика в исследовании CBRE.

С 1 июня 2013г. зона расширилась до внутренней стороны Бульварного кольца, а с 25 декабря 2013г. зону увеличили до Садового кольца, и стоимость часа парковки стала 60 руб. — за зону внутри Садового кольца и 80 руб. — внутри Бульварного.Как напоминают в CBRE, изначально в 2012г. была выделена пилотная зона под платную парковку, которая ограничивалась улицей Большая Дмитровка, Цветным бульваром и Рождественским бульваром. Там час парковки составлял 50 руб.

А с 1 июня 2014г. к этим районам добавляется «Москва-Сити» со стоимостью парковки — 80 руб. в час за первые два часа и 130 руб. в час за последующие часы на 14 улицах, прилегающих к высотному деловому району.

Интересные выводы можно сделать, если сравнить стоимость мунициапальной парковки с ценам в коммерческих паркингах. Например, если парковаться на муниципальной платной парковке в течение всего рабочего дня по будням на протяжении месяца, то стоимость парковки внутри Бульварного кольца составит около 450 долл. за машиноместо в месяц (15,57 тыс. руб. по курсу на 29 мая 2014г. – прим. ред.), внутри СК – 340 долл. за м/м в месяц (11,764 тыс. руб.). Стоимость муниципальной парковки в среднем сопоставима со ставками аренды м/м в бизнес-центрах в соответствующих зонах, подытоживают расходы аналитики CBRE.

Они указывают, что исключение составляет муниципальная парковка на территории, прилегающей к деловому району «Москва-Сити». Где стоимость платной парковки составит 670 долл. за м/м в месяц (23,182 тыс. руб.), что превышает среднюю ставку аренды м/м в подземном паркинге объектов «Москва-Сити» более чем на 20%. «Мы ожидаем, что в этом районе произойдут заметные изменения в структуре выбора транспорта офисными работниками», — говорят аналитики CBRE.

Аналитики CBRE также ожидают, что арендаторы, для которых центральное местоположение не является составляющей имиджа с точки зрения ведения бизнеса, будут активнее задумываться о переезде за пределы Третьего транспортного кольца, где офисы и соответственно парковка дешевле.

Однако на данный момент ввод и увеличение ставок платной парковки никак не отразилось на ставках аренды офисов и парковочных мест в бизнес центрах, расположенных внутри Садового кольца, замечает аналитик отдела исследований рынка офисной недвижимости CBRE Игорь Макаров.

Как отмечают в российском офисе международной колнсалтинговой компании JLL, высокая обеспеченность децентрализованных офисных объектов машиноместами является одним из самых сильных «магнитов», которые наряду с более низкой стоимостью аренды «вытягивают» арендаторов в том числе даже за МКАД. Так, парковочный коэффициент в бизнес-парках достигает 1/25-1/50, то есть одно машиноместо приходится на каждые 25-50 кв. м арендуемой площади офиса. Это действительно очень привлекательный показатель: в объектах, в центре Москвы, внутри Садового кольца, одно машино-место может приходиться на 100 кв. м офиса (т.е. парковочный коэффициент достигает 1/100), говорят аналитики JLL.

«Как показывает опыт платной парковки внутри Бульварного кольца, плата является эффективным стимулом для того, чтобы отказаться от личного транспорта в пользу общественного, — говорит аналитик отдела исследований рынка офисной недвижимости CBRE Игорь Макаров. — В связи с тем, что в зоне «Москва-Сити» стоимость платной парковки составит около 670 долл. в месяц, ввод платной парковки, возможно, заставит пользоваться сотрудников офисных небоскребов общественным транспортом, что в перспективе скажется на облегчении дорожной ситуации в этом районе столицы».

В принципе, тенденция к переходу на общественный транспорт в Москве уже видна невооруженным глазом, отмечает руководитель отдела исследований Cushman & Wakefield Денис Соколов. «Среди «продвинутой молодежи» уже не является зазорным приехать на работу на велосипеде», — замечает эксперт.

Отметим, в центр Москвы отличает очень плотная транспортная инфраструктура, с тесной сеткой дорог, небольшими расстояниями между станциями метро. Поэтому, в среднем среди работников офисов класса А в пределах Садового кольца около 25-35% пользуется личным транспортом.

Однако, по мере удаления от центра — плотность дорог в Москве снижается, транспортная доступность становится хуже, и неудивительно, что за Третьим кольцом доля автолюбителей уже приближается к 50%.

«Таким образом, постепенно сбываются слова известного урбаниста, что богатый город это не тот, где даже бедные ездят на персональном авто, а тот, где даже богатые ездят на общественном транспорте», — комментирует Денис Соколов.

Источник «РБК»